بررسی رابطه بین مشارکت اجتماعی و احساس امنیت اجتماعی

هدف این پژوهش شناسایی رابطه بین مشارکت اجتماعی و احساس امنیت اجتماعی در بین دانشجویان دانشگاه پیام نور واحد خرم اباد می باشد.

روش تحقیق در این پژوهش کمی و پیمایشی بوده که از ابزار پرسشنامة برای گرد اوری اطلاعات استفاده شده است.

نمونه آماری این تحقیق 100 نفر بوده است که به روش تصادفی ساده انتخاب شده اند.

چارچوب مفهومی(نظری) این تحقیق نظریات اندیشمندان داخلی:پیران غفاری و اندیشمندان خارجی:وبر. بیرو. لیپست.بوزان.ویور و مولار بوده است.

در این تحقیق ارتباط میان متغیرهای مشارکت اجتماعی،سن، جنس، و اعتماد اجتماعی، با احساس امنیت اجتماعی سنجیده شده اند و نتایج حاصله نشان می دهد که بجز رابطه سن و احساس امنیت اجتماعی بین بقیة متغیرها با احساس امنیت اجتماعی رابطه وجود ندارد.

واژه های کلیدی:

امنیت اجتماعی feeling socital security

مشارکت اجتماعی social contentment

اعتماد اجتماعیsocali trust

فهرست مطالب

 پیشگفتار. 1

چکیده. 3

فصل اول.. 4

(طرح تحقیق). 4

مقدمه. 5

بیان مسئله. 8

اهمیت و ضرورت تحقیق... 11

اهداف، فرضیات و سؤالات تحقیق... 13

هدف کلی:. 13

اهداف جزئی:. 13

فرضیات:. 13

سؤالات:. 13

متغیر های تحقیق:. 14

تعریف واژه ها و اصطلاحات... 14

مشارکت... 14

امنیت:. 15

عملیاتی نمودن ابعاد امنیت:. 16

فصل دوم.. 18

مبانی نظری... 18

مشارکت:. 19

اندیشمندان داخلی... 19

غفاری:. 19

اندیشمندان خارجی... 20

ماکس وبر:. 20

آلن بیرو:. 21

سی مور مارتین لیپست:. 21

امنیت:. 22

اندیشمندان خارجی... 23

باری بوزان:. 23

آل ویور:. 24

مولار:. 25

پیشینه ی تجربی تحقیق... 27

تحقیقات انجام شده در داخل... 27

تحقیقات انجام شده در خارج.. 30

تحقیقات انجام شده در داخل... 31

تحقیقات انجام شده در خارج.. 33

چار چوب نظری... 34

جدول تقابلی... 36

فصل سوم.. 37

روش تحقیق:. 38

تعریف تحقیق پیمایشی:. 38

تعریف جامعه آماری:. 38

انواع روش های نمونه گیری:. 38

تعریف روش نمونه گیری... 39

روش های آماری(تجزیه-تحلیل). 40

تعریف اعتبار و پا یا بی:. 41

فصل چهارم.. 44

ابزار اندازه گیری.. 44

روش تجزیه و تحلیل آماری... 45

فصل پنجم.. 52

بحث و نتیجه گیری.. 52

مروری بر یافته های اصلی و فرعی... 54

این تحقیق در 5 فصل انجام شده است شامل:54

منابع و مؤاخذ به ترتیب الفبای فارسی 57

پروژه سیستم برنامه ریزی و سفارشات شرکت مهندسی دسکو

1-مقدمه 

2-تاریخچه شرکت

3-موضوع فعالیتهای شرکت

4-وظایف مدیریت برنامه ریزی و کنترل عملیات

فصل دوم

1-برنامه ریزی مواد مورد نیاز

فصل سوم

تحلیل و کنترل موجود

فصل چهارم

فلو چارتهای چرخه سفارشات         

4-1- سفارشات

4-2- برنامه ریزی و سفارشات

4-3- متمم برنامه زمانبندی سفارشات

4-4- سفارشات موردی سایر مشتریان  

4-5- برنامه ریزی   

4-6- در خواست کالا – برنامه ریزی  

4-7- قالبها – برنامه ریزی

4-8- گردش فرم قطعات خارج از تعهد   

فصل پنجم

دیا گرامهای D F D

 5-1- دیاگرام متن

5-2- دیاگرام گردش مستندات

5-3- دیاگرام گردش داده ها – سطح یک فیزیکی 

5-4- دیاگرام گردش داده ها –  سطح دو فیزیکی              سفارشات

 5-5-  دیاگرام گردش داده ها -    سطح دو فیزیکی          مکان سنجشی

5-6-  دیاگرام گردش داده ها – سطح دو فیزیکی             خالص سازی سفارشات

 5-7- دیاگرام گردش داده ها -  سطح دو فیزیکی            تهیه گزارش پیشرفت

5-8-  دیاگرام گردش داده ها -  سطح دو فیزیکی            بهنگام سازی  توسعه عملیاتی

 5-9- دیاگرام گردش داده ها - سطح یک  منطقی         

5-10- دیاگرام گردش داده ها -  بهبود یافته

 پروژه حاضر در مورد سیستم برنامه ریزی و سفارشات شرکت مهندسی دسکو می باشد شرکت مهندسی دسکو یکی از شرکتهای اقماری پارس خودرو است که در زمینه طراحی ، مهندسی و تامین قطعات خودرو های ساخت پارس فعالیت می نماید در این پروژه تلاش شده تا سیستم برنامه ریزی و سفارشات این شرکت تحلیل شده و این سیستم متناسب با نیازهای شرکت طراحی گردد  به همین منظور در فصل اول این پروژه وظایف مدیریت برنامه ریزی و کنترل عملیات که متولی سیستم سفارشات این شرکت می باشد توضیحاتی داده شده است و در فصول بعدی برنامه ریزی مواد ، کنترل موجودی ، چرخه سفارشات و دیاگرامهای مربوطه و مراحل کنترل عملیات تشریح گردیده است در انتها متون های برنامه ریزی مکانیزه این سیستم طراحی شده است نکته حائز اهمیت در طراحی این سیستم توقف خطوط تولید پارس خودرو در اثر عدم تامین به موقع ویا عدم کیفیت مورد نیاز قطعات تامین شده توسط شرکت دسکو می باشد که این امر باعث جرایم مختلف برای این شرکت  می گردد در این سیستم سعی شده تااز توقف خطوط تولید به خاطر عدم تامین به موقع جلو گیری به عمل آمده و هشدارهای متناسب با وضعیت قطعات در حال تامین و سفارشات دریافت شده برای واحد های       مربو طه ارسال گردد .

 

تاریخچه شرکت دسکو :

در حال حاضر نامشرکت به عنوان طراحی و مهندسی و تامین قطعات خودرو پارس که به اختصار دسکو گفته می شود شناخته می گردد.

در طی 30 سال گذشته ، چندین مرحله نام شرکت تغییر پیدا کرد . نخستین بار سال 1337 با نام شرکتسهامی نوبنیاد به شماره 6525 در اداره ثبت شرکتها و مالکیت صنعتی تهران به ثبت رسید بار دوم در سال 1348 به شرکت جیب پارت تغییر نام داد. در تاریخ 26/1/1360 بهشرکت سهامی خاص پارس یدک تغییر نام داده و تحت شماره 1069/1 به ثبت رسید و نهایتاً در 25/06/1375 به تصمیم گیری مراجع ذیصلاح تغییر عمده ای در شرح ماموریت رخ داد و شرکت به نام کنونی، معرفی گردید.

 

موضوع فعالیت شرکت طبق اساسنامه :

موضوع شرکت عبارت است از مشاوره ، طراحی ، ساخت قطعات خودرو ، شناسایی امکانات ساخت داخل قطعات خودرو در کشور و ایجاد امکانات لازم بری ساخت قطعات خودرو از طریق مطالعات فنی و مهندسی و ارائه  طرح های تولید قطعات خودرو و مدیریت پروژه های بزرگ ساخت قطعات خودرو  و و سرمایه گذاری با مشارکت با سازندگان و تولید کنندگان  داخلی قطعات خودرو  و هدایت آنها به سمت تولید قطعات  مورد نظر شرکت و ارتقاء کیفیت محصولات تولیدی آنها ، همچنین ایجاد زمینه های همکاری علمی و نفی با شرکتهای خارجی جهت انتقال دانش فنی مدرن (تکنولوژی ) ساخت خودرو بشرح فعالیتهای  مندرج در فهرست ذیل

مشاوره ، طراحی ،نظارت طرحهای ساخت قطعات خودرو  (اعم از سواری یا دو دیفرانسیل ) در داخل شرکت بهره گیری از تمام امکانات صنعتی ( سخت افزاری و نرم افزاری داخل شرکت اعم از شناسایی، عقد قرار دادهای مشارکت ،  سرمایه گذاری و غیره .

انجام مطالعات فنی ومهندسی و ارائه طرح برای هدایت تولید کنندگان یا سازندگان قطعات داخلی بسوی ساخت قطعات مورد نظر شرکت و ار تقاءکیفیت محصولات آنها با توجه به استانداردهای متداول در داخل و خارج از کشور.

همکاری فنی و مهندسی با شرکتهای سازنده خودرو به صورت اعم وهمکاری با شرکت پارس خودرو  به صورت اخص جهت طراحی و ساخت قطعات خودرو های تولیدی پارس خودرو در گذشته و حال.

سیستم تضمین کیفیت :

شرکت دسکو در خرداد ماه 1377 گواهینامه ممیزی I so 9002  را از مؤسسه Tuv  آلمان در یافت نمود و در آذر ماه سال 1378 ممیزی مراقبتی را با موفقیت پشت سر نهاد در طول این مدت پس از در یافت گواهینامه ممیزیهای داخلی متعددی در شرکت انجام شده است

پروژه سیستم برنامه ریزی و سفارشات شرکت مهندسی دسکو

1-مقدمه 

2-تاریخچه شرکت

3-موضوع فعالیتهای شرکت

4-وظایف مدیریت برنامه ریزی و کنترل عملیات

فصل دوم

1-برنامه ریزی مواد مورد نیاز

فصل سوم

تحلیل و کنترل موجود

فصل چهارم

فلو چارتهای چرخه سفارشات         

4-1- سفارشات

4-2- برنامه ریزی و سفارشات

4-3- متمم برنامه زمانبندی سفارشات

4-4- سفارشات موردی سایر مشتریان  

4-5- برنامه ریزی   

4-6- در خواست کالا – برنامه ریزی  

4-7- قالبها – برنامه ریزی

4-8- گردش فرم قطعات خارج از تعهد   

فصل پنجم

دیا گرامهای D F D

 5-1- دیاگرام متن

5-2- دیاگرام گردش مستندات

5-3- دیاگرام گردش داده ها – سطح یک فیزیکی 

5-4- دیاگرام گردش داده ها –  سطح دو فیزیکی              سفارشات

 5-5-  دیاگرام گردش داده ها -    سطح دو فیزیکی          مکان سنجشی

5-6-  دیاگرام گردش داده ها – سطح دو فیزیکی             خالص سازی سفارشات

 5-7- دیاگرام گردش داده ها -  سطح دو فیزیکی            تهیه گزارش پیشرفت

5-8-  دیاگرام گردش داده ها -  سطح دو فیزیکی            بهنگام سازی  توسعه عملیاتی

 5-9- دیاگرام گردش داده ها - سطح یک  منطقی         

5-10- دیاگرام گردش داده ها -  بهبود یافته

 پروژه حاضر در مورد سیستم برنامه ریزی و سفارشات شرکت مهندسی دسکو می باشد شرکت مهندسی دسکو یکی از شرکتهای اقماری پارس خودرو است که در زمینه طراحی ، مهندسی و تامین قطعات خودرو های ساخت پارس فعالیت می نماید در این پروژه تلاش شده تا سیستم برنامه ریزی و سفارشات این شرکت تحلیل شده و این سیستم متناسب با نیازهای شرکت طراحی گردد  به همین منظور در فصل اول این پروژه وظایف مدیریت برنامه ریزی و کنترل عملیات که متولی سیستم سفارشات این شرکت می باشد توضیحاتی داده شده است و در فصول بعدی برنامه ریزی مواد ، کنترل موجودی ، چرخه سفارشات و دیاگرامهای مربوطه و مراحل کنترل عملیات تشریح گردیده است در انتها متون های برنامه ریزی مکانیزه این سیستم طراحی شده است نکته حائز اهمیت در طراحی این سیستم توقف خطوط تولید پارس خودرو در اثر عدم تامین به موقع ویا عدم کیفیت مورد نیاز قطعات تامین شده توسط شرکت دسکو می باشد که این امر باعث جرایم مختلف برای این شرکت  می گردد در این سیستم سعی شده تااز توقف خطوط تولید به خاطر عدم تامین به موقع جلو گیری به عمل آمده و هشدارهای متناسب با وضعیت قطعات در حال تامین و سفارشات دریافت شده برای واحد های       مربو طه ارسال گردد .

 

تاریخچه شرکت دسکو :

در حال حاضر نامشرکت به عنوان طراحی و مهندسی و تامین قطعات خودرو پارس که به اختصار دسکو گفته می شود شناخته می گردد.

در طی 30 سال گذشته ، چندین مرحله نام شرکت تغییر پیدا کرد . نخستین بار سال 1337 با نام شرکتسهامی نوبنیاد به شماره 6525 در اداره ثبت شرکتها و مالکیت صنعتی تهران به ثبت رسید بار دوم در سال 1348 به شرکت جیب پارت تغییر نام داد. در تاریخ 26/1/1360 بهشرکت سهامی خاص پارس یدک تغییر نام داده و تحت شماره 1069/1 به ثبت رسید و نهایتاً در 25/06/1375 به تصمیم گیری مراجع ذیصلاح تغییر عمده ای در شرح ماموریت رخ داد و شرکت به نام کنونی، معرفی گردید.

 

موضوع فعالیت شرکت طبق اساسنامه :

موضوع شرکت عبارت است از مشاوره ، طراحی ، ساخت قطعات خودرو ، شناسایی امکانات ساخت داخل قطعات خودرو در کشور و ایجاد امکانات لازم بری ساخت قطعات خودرو از طریق مطالعات فنی و مهندسی و ارائه  طرح های تولید قطعات خودرو و مدیریت پروژه های بزرگ ساخت قطعات خودرو  و و سرمایه گذاری با مشارکت با سازندگان و تولید کنندگان  داخلی قطعات خودرو  و هدایت آنها به سمت تولید قطعات  مورد نظر شرکت و ارتقاء کیفیت محصولات تولیدی آنها ، همچنین ایجاد زمینه های همکاری علمی و نفی با شرکتهای خارجی جهت انتقال دانش فنی مدرن (تکنولوژی ) ساخت خودرو بشرح فعالیتهای  مندرج در فهرست ذیل

مشاوره ، طراحی ،نظارت طرحهای ساخت قطعات خودرو  (اعم از سواری یا دو دیفرانسیل ) در داخل شرکت بهره گیری از تمام امکانات صنعتی ( سخت افزاری و نرم افزاری داخل شرکت اعم از شناسایی، عقد قرار دادهای مشارکت ،  سرمایه گذاری و غیره .

انجام مطالعات فنی ومهندسی و ارائه طرح برای هدایت تولید کنندگان یا سازندگان قطعات داخلی بسوی ساخت قطعات مورد نظر شرکت و ار تقاءکیفیت محصولات آنها با توجه به استانداردهای متداول در داخل و خارج از کشور.

همکاری فنی و مهندسی با شرکتهای سازنده خودرو به صورت اعم وهمکاری با شرکت پارس خودرو  به صورت اخص جهت طراحی و ساخت قطعات خودرو های تولیدی پارس خودرو در گذشته و حال.

سیستم تضمین کیفیت :

شرکت دسکو در خرداد ماه 1377 گواهینامه ممیزی I so 9002  را از مؤسسه Tuv  آلمان در یافت نمود و در آذر ماه سال 1378 ممیزی مراقبتی را با موفقیت پشت سر نهاد در طول این مدت پس از در یافت گواهینامه ممیزیهای داخلی متعددی در شرکت انجام شده است

پروژه سیستم برنامه ریزی و سفارشات شرکت مهندسی دسکو

1-مقدمه 

2-تاریخچه شرکت

3-موضوع فعالیتهای شرکت

4-وظایف مدیریت برنامه ریزی و کنترل عملیات

فصل دوم

1-برنامه ریزی مواد مورد نیاز

فصل سوم

تحلیل و کنترل موجود

فصل چهارم

فلو چارتهای چرخه سفارشات         

4-1- سفارشات

4-2- برنامه ریزی و سفارشات

4-3- متمم برنامه زمانبندی سفارشات

4-4- سفارشات موردی سایر مشتریان  

4-5- برنامه ریزی   

4-6- در خواست کالا – برنامه ریزی  

4-7- قالبها – برنامه ریزی

4-8- گردش فرم قطعات خارج از تعهد   

فصل پنجم

دیا گرامهای D F D

 5-1- دیاگرام متن

5-2- دیاگرام گردش مستندات

5-3- دیاگرام گردش داده ها – سطح یک فیزیکی 

5-4- دیاگرام گردش داده ها –  سطح دو فیزیکی              سفارشات

 5-5-  دیاگرام گردش داده ها -    سطح دو فیزیکی          مکان سنجشی

5-6-  دیاگرام گردش داده ها – سطح دو فیزیکی             خالص سازی سفارشات

 5-7- دیاگرام گردش داده ها -  سطح دو فیزیکی            تهیه گزارش پیشرفت

5-8-  دیاگرام گردش داده ها -  سطح دو فیزیکی            بهنگام سازی  توسعه عملیاتی

 5-9- دیاگرام گردش داده ها - سطح یک  منطقی         

5-10- دیاگرام گردش داده ها -  بهبود یافته

 پروژه حاضر در مورد سیستم برنامه ریزی و سفارشات شرکت مهندسی دسکو می باشد شرکت مهندسی دسکو یکی از شرکتهای اقماری پارس خودرو است که در زمینه طراحی ، مهندسی و تامین قطعات خودرو های ساخت پارس فعالیت می نماید در این پروژه تلاش شده تا سیستم برنامه ریزی و سفارشات این شرکت تحلیل شده و این سیستم متناسب با نیازهای شرکت طراحی گردد  به همین منظور در فصل اول این پروژه وظایف مدیریت برنامه ریزی و کنترل عملیات که متولی سیستم سفارشات این شرکت می باشد توضیحاتی داده شده است و در فصول بعدی برنامه ریزی مواد ، کنترل موجودی ، چرخه سفارشات و دیاگرامهای مربوطه و مراحل کنترل عملیات تشریح گردیده است در انتها متون های برنامه ریزی مکانیزه این سیستم طراحی شده است نکته حائز اهمیت در طراحی این سیستم توقف خطوط تولید پارس خودرو در اثر عدم تامین به موقع ویا عدم کیفیت مورد نیاز قطعات تامین شده توسط شرکت دسکو می باشد که این امر باعث جرایم مختلف برای این شرکت  می گردد در این سیستم سعی شده تااز توقف خطوط تولید به خاطر عدم تامین به موقع جلو گیری به عمل آمده و هشدارهای متناسب با وضعیت قطعات در حال تامین و سفارشات دریافت شده برای واحد های       مربو طه ارسال گردد .

 

تاریخچه شرکت دسکو :

در حال حاضر نامشرکت به عنوان طراحی و مهندسی و تامین قطعات خودرو پارس که به اختصار دسکو گفته می شود شناخته می گردد.

در طی 30 سال گذشته ، چندین مرحله نام شرکت تغییر پیدا کرد . نخستین بار سال 1337 با نام شرکتسهامی نوبنیاد به شماره 6525 در اداره ثبت شرکتها و مالکیت صنعتی تهران به ثبت رسید بار دوم در سال 1348 به شرکت جیب پارت تغییر نام داد. در تاریخ 26/1/1360 بهشرکت سهامی خاص پارس یدک تغییر نام داده و تحت شماره 1069/1 به ثبت رسید و نهایتاً در 25/06/1375 به تصمیم گیری مراجع ذیصلاح تغییر عمده ای در شرح ماموریت رخ داد و شرکت به نام کنونی، معرفی گردید.

 

موضوع فعالیت شرکت طبق اساسنامه :

موضوع شرکت عبارت است از مشاوره ، طراحی ، ساخت قطعات خودرو ، شناسایی امکانات ساخت داخل قطعات خودرو در کشور و ایجاد امکانات لازم بری ساخت قطعات خودرو از طریق مطالعات فنی و مهندسی و ارائه  طرح های تولید قطعات خودرو و مدیریت پروژه های بزرگ ساخت قطعات خودرو  و و سرمایه گذاری با مشارکت با سازندگان و تولید کنندگان  داخلی قطعات خودرو  و هدایت آنها به سمت تولید قطعات  مورد نظر شرکت و ارتقاء کیفیت محصولات تولیدی آنها ، همچنین ایجاد زمینه های همکاری علمی و نفی با شرکتهای خارجی جهت انتقال دانش فنی مدرن (تکنولوژی ) ساخت خودرو بشرح فعالیتهای  مندرج در فهرست ذیل

مشاوره ، طراحی ،نظارت طرحهای ساخت قطعات خودرو  (اعم از سواری یا دو دیفرانسیل ) در داخل شرکت بهره گیری از تمام امکانات صنعتی ( سخت افزاری و نرم افزاری داخل شرکت اعم از شناسایی، عقد قرار دادهای مشارکت ،  سرمایه گذاری و غیره .

انجام مطالعات فنی ومهندسی و ارائه طرح برای هدایت تولید کنندگان یا سازندگان قطعات داخلی بسوی ساخت قطعات مورد نظر شرکت و ار تقاءکیفیت محصولات آنها با توجه به استانداردهای متداول در داخل و خارج از کشور.

همکاری فنی و مهندسی با شرکتهای سازنده خودرو به صورت اعم وهمکاری با شرکت پارس خودرو  به صورت اخص جهت طراحی و ساخت قطعات خودرو های تولیدی پارس خودرو در گذشته و حال.

سیستم تضمین کیفیت :

شرکت دسکو در خرداد ماه 1377 گواهینامه ممیزی I so 9002  را از مؤسسه Tuv  آلمان در یافت نمود و در آذر ماه سال 1378 ممیزی مراقبتی را با موفقیت پشت سر نهاد در طول این مدت پس از در یافت گواهینامه ممیزیهای داخلی متعددی در شرکت انجام شده است

تحقیق تغذیه و ارتباط آن با ورزش

بخشهایی از متن:

قابلیت های جسمانی در تربیت بدنی

یکی از شاخه های مهم در تربیت بدنی طریقه اندازه گیری قابلیت ها ی جسمانی می باشد که بر اساس نتایج حاصله از این اندازه گیری ها توانایی های افراد مشخص می شود . قابلیت جسمانی زیربنای هر رشته ورزشی است که تحت عنوان مواد قابل اندازه گیری مطرح می گردند که ضمن ارائه تعاریف مربوط به قابلیت های جسمانی آزمون های استانداردی برای سنجش هر یک شرح داده خواهد شد .

قدرت عضلانی :

قدرت عضلانی عبارت است از حداکثر نیرویی که یک عضله با گروهی از عضلات برای مقابله با یک مقاومت مشخص ،فقط برای یک مرتبه می تواند ایجاد کند . واحد اندازه گیری آن کیلوگرم است . قدرت عضلانی در ایجاد سلامتی عمومی و اجرای مهارت های ورزشی نقش دارد .

انواع قدرت عضلانی 

قدرت عضلانی به سه دسته تقسیم می شود:

الف –قدرت عضلانی ایستا :

عبارت است از حداکثر نیرویی که به یک جسم ثابت بتوان آورد .به عبارت دیگر مفصل تغییر شکل نمی دهد و وزنه جابجا نمی شود . بعضا"به عنوان قدرت ساکن از آن نام می برند ....

...

انعطاف پذیری :

تعریف :انعطاف پذیری عبارات است از ایجاد وسعت دامنه حرکتی بیشتر مفصل از طریق کشیدن عضلات که با سلامتی مفصل و ساختمان آن ،انعطاف پذیری و بافتهای نرم و رباطهاوزردپی ها در ارتباط است و همانند قدرت و استقامت از جمله عوامل مهم عملکردهای عضلانی محسوب می شود.وبصورت خلاصه حداکثردامنه حرکتی مفاصل حول محور خود را انعطاف پذیری و یا انعطاف بدنی گویند.

انعطاف پذیری بردونوع است :

الف- انعطاف پذیری موضعی و یاساکن –عبارتنداز توانایی کشیدن عضلات بدن در جهات مختلف در حال سکون .

ب-انعطاف پذیری پویایاحرکتی –توانایی کشش یا کشیدن عضلات بدن در دفعات زیاد و باتکرار های متعدد.

روش اندازه گیری :

آزمون هایی که برای سنجش انعطاف پذیری عضلات به کار می روند عبارتنداز :

انعطاف پذیری عضلات پشت پا – فرد روی زمین می نشیند درحالی که پاهای خود را به جلو دراز کرده کمر رابه جلو می برددراین حالت زانوها نباید خم شوند و باقراردادن یک خط کش در جلوی فرد می توان با توجه به محل قرار گرفتن نوک انگشتان رکورد وی را یادداشت نمود.

همین حرکت را درحالت ایستاده روی نیمکت و خم شدن به جلو با زانوهای صاف نیز می توان انجام داد که به دلیل وارد آوردن فشار به مهره های کمری انجام آن توصیه نمی شود.

 انعطاف پذیری دست ها:

فاصله بین دو دست وقتی که فرد در حالت نشسته دست ها را از پشت به هم نزدیک می کند ،در این حالت آرنج ها باید صاف نگه داشته شوند . فاصله بین نوک انگشتان دو دست به عنوان رکورد وی محسوب می شود .

مسافتی را که فرد بتواند به حالت درازکش دست ها را از زمین بلند کند در این حالت دست ها باید کاملا"کشیده باشند .

محدودکننده های ساختی انعطاف پذیری :

محدود کننده های ساختی انعطاف پذیری عبارتنداز :1-استخوان ،2- عضله ،3- غضروف...

..